本文摘要：第一物流全媒体9月19日讯（微信：cn156news 记者温瑞连）　　同城当日寄件，你是不是遇上这样的失望？

第一物流全媒体9月19日讯（微信：cn156news 记者温瑞连）　　同城当日寄件，你是不是遇上这样的失望？　　“即时送来，没有那么缓，次日约又有点晚；用闪送太贵，用顺丰太快。”虽然市场上同城当日约跑腿早已遍及，但介于即时赎回传统租车次日约之间的市场需求，有时也很难寻找合心意的仓储方式。　　近日，慢服务上线的同城当日约业务给市场上这一空白带给曙光，以“上午放下午到，下午放晚上到”为口号，定位4小时的仓储服务，使用城市环形无人中转站点模式运转，是在目前的同城火速细分市场寻得的“新的商机”。

　　那么，在同城火速平台林立的行业内，慢服务的同城当日约如何运营？4小时用户群体市场究竟能有多大？这个新的商机知道靠谱吗？　　同城火速新的商机　　4小时市场嗣后空白　　慢服务CEO冯勇，曾是百度地图、百度贴吧的首席架构师，在他显然，目前的同城火速市场，是多个细分仓储场景分段的局面。慢服务CEO冯勇　　以仓储时间区分，首先是以顺丰、圆通、韵约等传统快递公司居多的次晨约、次日约等同于城仓储服务；其次是环绕3公里的即时仓储，以美团、吃饱了么、约约、点我约等居多，30分钟递送为标配；最后是以闪送、UU跑腿、慢服务等居多60分钟递送全城的专人平送来业务。　　在这几类同城火速业务中，慢服务同城当日约射击的是当前市场上还并未被几乎挖出的4小时的同城火速服务，即构建“上午收件下午递送，下午收件晚上递送”的场景市场需求，用户可通过APP、微信、电话等方式递交订单，收件时间可延后至下午4点，某种程度是同城当日约，其费用却与顺丰同城次日约完全相同。

　　据冯勇讲解，慢服务自2015年正式成立后，首先从二三线城市发展，专门从事同城仓储服务，之所以自由选择紧贴同城火速4小时仓储，是在经过实践中后找到平台90%的订单都与取送东西有关，场景简化的长尾市场需求只占到10%左右，因此冯勇在经过考虑到后，指出专心标准化的同城取送业务才是决心。　　目前，慢服务获取即时专人直送和同城当日约两项服务，已在全国200座城市开展业务。　　另设无人值班站点　　中转乘“环形”巡弋　　同城4小时递送，与传统租车次日约比起，在时间上拒绝更高，成本也要低。事实上，不少传统快递公司也在尝试做到同城当日约，但求助于对周转灵活性度拒绝，运营成本高的难题，都没作出好的成绩，那么慢服务是如何确保时效？资料图　　这也是其运营模式创意所在，在城市周转方面，慢服务同城当日约由无人值班的智能货运柜、中转乘、配送员等几个因素构成。

　　慢服务自由选择在城市中创建环形干线网络，每3到5公里设置一个无人值班的智能柜中转站，配送员以备揽收快件投入智能柜，货运车辆以每2小时在城市干线站点巡弋一周的方式分配快件，末端配送员通过APP与智能柜相连，构建货物的服务公司货运。　　传统快递公司的仓储逻辑，就是指用户到末端站点再行到城区网点，运往城市分拨中心，之后往目标站点分配，是一个“金字塔”形状。

而慢服务使用货运车辆不间断循环，使得租车递送灵活性、快捷，保证递送时效，慢服务的截单时间可以延后至下午四点。　　据理解，整个环形运营模式，都以云端为载体，其业务模式由智能路由引擎打造出同城物流大脑、相连移动服务公司技术、无人值班智能货运柜、末端分送系统等四个模块构成。

　　轻资产运营　　成本账怎么算数？　　事实上，慢服务与闪送、约约、点我约这些轻资产运营的公司比起，其创建中转站点、无人智能柜、货运车辆等，在运营上却是轻资产模式，其建设成本高，那么在费用上是正处于什么方位？业务模式　　为此，小编对比了同城火速60分钟专人平送来平台闪送、传统快递公司顺丰即日约的收费标准以及慢服务三个仓储费用。　　分别以5Kg计重，慢服务收费标准是首重（3KG）10元，每减少1公斤1元，下限20公斤，5kg必须12元左右；闪送5KG（公里数须要额外计费）须要16元+；用于顺丰即日约，5kg计重，以北京为事例，城区须要21元，郊区须要27元，顺丰当日约业务是在当天上午截单，且只在周一到周五获取服务；　　通过对比晕赎回顺丰的当日约业务，慢服务在价格方面有一定的优势。

　　冯勇讲解，慢服务的无人值班智能柜，大大降低了货运环节的人力成本与房租成本，数据在云端经过处置后，配送员只需在APP上操作者，末端租车员活动范围以站点3-5公里范围的区域，操作者便利，时效强劲。　　用于租车柜和货运车辆，与专人平送来有所不同的是，慢服务将快件集中于在一个区域，对货物集单，配送员并单率低，减少了成本，同时提升了运力。　　夹缝中存活　　慢服务定位市场有多大？　　4小时递送的用户市场究竟有多大？据理解，目前，慢服务主要以专人直送和同城当日约两种仓储方式，主要服务于水果生鲜、鲜花蛋糕、写字楼商务件、同城微商等客户，其在同城当日约业务主要面向的还是C末端用户的取送，介于即时火速和传统租车的夹攻中，慢服务的用户市场有多大？未来如果有大鳄公司强势入局，慢服务不会会受到威胁？　　冯勇讲解，慢服务同城当日约的用户主要来自同城客群和电商客群。

目前，同城当日约用户主要是此前专人平送来累积的同城C末端、小B端的客户群体；未来随着环形干线网络逐步完善的布局，即将打造出一个太原城的概念，与生鲜电商、海外购等目标商户合作，定位更大范围的、更大单量规模的同城当日约电商客户群体。目前正在切断京津冀城市群，未来将之后积极开展长三角、宽湘潭、珠三角等城市群太原城当日约。　　在新零售风口的下，企业仓储市场需求更为精准和场景化，对时效的拒绝更为严苛，在他显然，这也是慢服务的一个潜力市场，冯勇回应，公司计划明年80%的订单来自同城当日约业务，20%来自专人平送来业务，减缓同城当日约业务的发展。

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